Colombia presenta una particularidad frente a otros países de la región la predominancia en la compra de vehículos de baja capacidad, lo que limita la inversión y dificulta la transformación del sistema logístico.
En el marco del Congreso Integrado de Logistica, Zona Franca y Puerto , organzado por la ANDI en Cartagena, una conferencia organizada por la AND, Karol García, directora de la Cámara de la Industria Automotriz del gremio, expuso un análisis detallado sobre el rumbo del parque automotor en Colombia, destacando los desafíos estructurales del sector y el papel determinante de la política pública.
Durante su intervención, García explicó que el comportamiento del mercado de vehículos de carga ha cambiado significativamente en los últimos años. Mientras que antes de 2019 las ventas eran limitadas, a partir de 2021 se ha registrado un repunte impulsado, principalmente, por ajustes regulatorios que han flexibilizado el acceso al mercado.
“Venimos de un esquema en donde desintegrar un vehículo era la única forma de renovar la flota, a uno donde se ha abierto el mercado. La política pública es absolutamente determinante en este sector”, afirmó.
Uno de los principales retos señalados es la alta edad del parque automotor, especialmente en segmentos como carga pesada y volquetas. Esta situación no solo impacta el medio ambiente, sino que también afecta la competitividad del país.
García enfatizó que el envejecimiento de los vehículos no debe analizarse únicamente desde una perspectiva ambiental o de costos de mantenimiento, sino como un factor que incide directamente en la eficiencia logística.
“Estamos creciendo en número de vehículos, pero no necesariamente en modernización. La pregunta es si realmente estamos adquiriendo tecnología que responda a las necesidades logísticas del país”, explicó.
Ahora estamos aprendiendo de María Elena Botero, ex funcionaria DIAN, y Ramiro Araújo, of-counsel de Posse Herrera Ruiz.
Revisamos los principales conceptos y jurisprudencia en materia de #ZonasFrancas.
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— Cámara de Usuarios de Zonas Francas de la ANDI (@ZonaFrancaAndi) April 22, 2026
La directiva también advirtió sobre la alta sensibilidad del sector frente a las decisiones gubernamentales. Como ejemplo, mencionó la caída en la venta de vehículos de carga liviana tras el anuncio de nuevos costos para su registro, lo que evidencia cómo el mercado reacciona de manera inmediata a los cambios regulatorios.
Además, señaló que Colombia presenta una particularidad frente a otros países de la región la predominancia en la compra de vehículos de baja capacidad, lo que limita la inversión y dificulta la transformación del sistema logístico.
En materia de nuevas tecnologías, García reconoció avances importantes en la adopción de vehículos eléctricos e híbridos en el país. Sin embargo, aclaró que el panorama es distinto para el transporte de carga, donde el diésel sigue representando cerca del 98% del total.
En octubre de 2025, el sector automotor en Colombia contabilizó 25.254 unidades registradas, cifra que representa el volumen mensual más alto en lo corrido del año. Este resultado equivale a un incremento del 36,4% en comparación con el mismo mes de 2024. En el periodo comprendido entre enero y octubre de 2025, el acumulado de matrículas de vehículos nuevos alcanzó las 200.279 unidades, lo que supone una variación positiva del 30,2% respecto al mismo periodo del año anterior.