La infraestructura portuaria de Cartagena y Barranquilla movilizó más de 4,1 millones de contenedores y 12,8 millones de toneladas al cierre de 2025
La costa Caribe colombiana se ha consolidado como el epicentro absoluto del comercio exterior del país. Durante el Congreso de Transporte y Logística (Colfecar), que se desarrolla en Cartagena informes del sector asegurador y portuario confirmaron que el 87 % de la carga portuaria nacional transita por las terminales de esta región, convirtiendo a este litoral en el nodo neurálgico para la distribución de mercancías y la atracción de capital productivo.
El balance de 2025 certifica la magnitud de la operación en las dos principales ciudades portuarias del norte colombiano.
Cuando uno mira Cartagena y Barranquilla entiende su dimensión. Cartagena, por ejemplo, superó los 4,1 millones de contenedores estándar durante 2025 y solamente las terminales del Grupo Puerto de Cartagena registraron el tránsito de más de 463.000 camiones externos durante ese año. Por su parte, Barranquilla movilizó cerca de 12,8 millones de toneladas.
“Detrás de cada contenedor y de cada tonelada movilizada hay una empresa que genera empleo, patrimonio y desarrollo para la región. Queremos desde Seguros Mundial acompañar ese crecimiento y ayudar a las empresas a gestionar sus riesgos”, resaltó Wilder Lamprea, Gerente de Seguros Patrimoniales, Seguros Mundial.
El impacto de estas cifras trasciende la transferencia de contenedores. En Cartagena y Barranquilla, los parques industriales bajo el régimen de zona franca —áreas geográficas delimitadas dentro del país donde se aplican beneficios aduaneros y tributarios especiales para incentivar la industria— congregan a más de 200 empresas instaladas y sostienen más de 11.000 empleos directos.
¡Un escenario que reúne al país alrededor del futuro del transporte!
Nuestra presidenta ejecutiva, Nidia Hernández y el vicepresidente de la República, hacen parte de este encuentro clave para el sector #COLFECAR2026 pic.twitter.com/Nw9xFowZU7
— Colfecar (@Colfecar) October 1, 2026
Este tejido productivo integra una cadena de custodia donde confluyen operadores de bodegaje, agentes aduaneros y flotas terrestres. No obstante, el crecimiento del volumen transportado ha puesto de relieve la exposición financiera y operativa de las compañías.
A pesar de la modernización portuaria, el eslabón carretero sigue siendo el punto más vulnerable de la cadena. La mayor siniestralidad —término técnico que mide la frecuencia e intensidad de los accidentes, pérdidas o hurtos en relación con las pólizas vigentes— continúa concentrándose en el transporte por carretera.
Expertos del ramo patrimonial de Seguros Mundial —entidad que ocupa la novena posición entre las 18 aseguradoras del ramo de transporte en el país— advirtieron en el foro gremial que la diversificación operativa eleva la complejidad de los siniestros: las firmas transportadoras migran aceleradamente hacia el almacenamiento y la distribución de última milla, demandando esquemas integrales de gestión del riesgo (identificación previa, prevención y transferencia de pérdidas) para garantizar su viabilidad financiera.
Este dinamismo representa una oportunidad para el crecimiento empresarial, pero también implica nuevos desafíos en materia de riesgos. Una empresa puede evolucionar del transporte hacia el almacenamiento, la distribución o la operación logística integral, aumentando su exposición a diferentes riesgos.
“Por eso, apostamos por acompañar a los empresarios más allá de cualquier póliza de seguros entendiendo sus operaciones y ofreciendo soluciones que integren transferencia de riesgo, prevención y acompañamiento, entre otros”, concluye, Wilder Lamprea.