Los puertos marítimos en Colombi movilizaron 66 millones de toneladas en el primer semestre de 2026.
Entre enero y junio de 2026, el sistema portuario marítimo de Colombia canalizó el 94,5% de toda la carga del comercio exterior del país —la totalidad de mercancías tangibles que entran o salen de las fronteras aduaneras nacionales—. En este periodo se alcanzó un volumen acumulado de 66.049 miles de toneladas, lo que representa una variación positiva de 6,8% frente a los seis primeros meses de 2025, según los registros oficiales del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo (MinCIT).
Este marco operativo, la evolución de los costos por flete y los cuellos de botella en infraestructura forman el temario técnico del Simposio FITAC–ASONAV 2026, convocado por la Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional y la Asociación Nacional de Agentes Navieros para el 16 y 17 de septiembre en Cartagena.
Pese al avance interanual respecto a 2025, el tonelaje semestral se sitúa 4,6% por debajo de las 69.243 miles de toneladas registradas en el primer semestre de 2024, periodo que marca la cota de referencia reciente para la operación logística nacional.
📣En el Simposio FITAC–ASONAV 2026, Jorge Cassalins, Presidente de la Junta Directiva de Fitac Cartagena & Bolívar, se suma a una conversación clave sobre los retos, oportunidades y decisiones que marcarán el rumbo marítimo y logístico de Colombia.🇨🇴
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El flujo de salida (exportaciones) totalizó 44.502 miles de toneladas entre enero y junio de 2026, un incremento del 6,1% frente al primer semestre del año anterior. Por su parte, la carga de entrada al país (importaciones) sumó 21.547 miles de toneladas, un incremento interanual del 8,4%. La balanza de carga en peso físico mantiene una relación de 2,06 toneladas exportadas por cada tonelada importada.
La distribución espacial del comercio exterior colombiano evidencia una acusada concentración portuaria —escenario operativo en el cual un número reducido de terminales absorbe la mayor cuota del tráfico de mercancías—: las zonas portuarias de Cartagena (22.434 miles de toneladas; 34,0%), Santa Marta (19.298 miles de toneladas; 29,2%) y Buenaventura (9.040 miles de toneladas; 13,7%) totalizaron de manera conjunta 50.772 miles de toneladas, equivalentes al 76,9% de la carga marítima fiscalizada en el país.
El 23,1% restante se distribuyó entre los enclaves secundarios de ambos litorales, renglón en el cual sobresalió el nodo de Turbo-Urabá con una expansión interanual del 44,7% —la variación porcentual más alta del territorio nacional— impulsada por la salida de banano hacia los mercados externos.
Por su parte, la canasta de salida estuvo dominada por el eje del Caribe integrado por Cartagena, Santa Marta y La Guajira, polos que canalizaron el 90,0% del tonelaje total de exportación bajo una marcada dependencia de los combustibles fósiles y minerales.
Específicamente, las hullas —carbón mineral sedimentario empleado como insumo calórico e industrial en generación térmica y siderurgia— aportaron 23.560 miles de toneladas (52,7% de las exportaciones marítimas globales), mientras que el petróleo crudo sumó 11.842 miles de toneladas (26,5%); la agregación de ambos productos representó el 79,2% de la masa física despachada al exterior desde los muelles colombianos durante el primer semestre del año.
En las importaciones, tres terminales canalizaron el 80,9% del volumen global: Buenaventura, Cartagena y Barranquilla. Los bienes de mayor presencia física correspondieron a insumos agrícolas y energía secundaria: Maíz: 20,2% del tonelaje total de importación. Petróleo refinado: 9,9% del tonelaje de importación.