El Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo y la DIMAR lideraron dos jornadas de trabajo orientadas a la actualización del régimen sancionatorio, concesiones portuarias y proyectos estratégicos de gas natural licuado.
El Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas del Caribe (CIOH) albergó durante dos días a autoridades navales, académicos y expertos del ámbito jurídico y logístico, convocados por la Rama Colombiana del Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo (IIDM) y la Dirección General Marítima (DIMAR).
El simposio evaluó las transformaciones normativas y técnicas que demanda la infraestructura portuaria del país frente a los estándares internacionales de competitividad, sostenibilidad y seguridad jurídica.
El debate se concentró en la urgencia de estructurar espacios deliberativos permanentes —tales como comités intersectoriales y mesas técnicas— que garanticen un canal directo entre el sector público, la industria privada y la academia. Esta articulación busca superar la fragmentación de criterios en materias neurálgicas: la salvaguarda de ecosistemas marinos, la estabilidad de las infraestructuras críticas, la supervisión de la industria naval nacional y la operatividad de los marcos sancionatorios vigentes.
Al respecto, José Vicente Guzmán, vicepresidente titular de la Rama Colombiana del IIDM, subrayó la trascendencia de traducir los análisis técnicos en reformas tangibles para el sector. “Estas jornadas nos permiten identificar los reales desafíos actuales y las potencialidades que tiene nuestro sector, así como la necesidad de consolidar instituciones y crear nuevas regulaciones en asuntos como el régimen sancionatorio, los proyectos de Gas Natural Licuado (GNL)”.
Agregó que se debe profundizar en el ejercicio de las funciones jurisdiccionales de la DIMAR frente a accidentes y siniestros marítimos, el Convenio sobre el Trabajo Marítimo y la modernización de las concesiones portuarias.
Las deliberaciones evidenciaron que la certidumbre jurídica constituye la base indispensable para el desarrollo de proyectos energéticos emergentes —en particular el manejo de GNL— y para clarificar la competencia pericial y sancionatoria ante eventuales siniestros en aguas jurisdiccionales. De igual manera, se enfatizó en la adecuación de las concesiones portuarias a los nuevos esquemas de inversión y a las directrices de la Organización Marítima Internacional (OMI) y de la Organización Internacional del Trabajo (OIT).
Contó con el respaldo institucional y técnico de COTECMAR, la Asociación Nacional de Pilotos Prácticos de Colombia (ANPRA), el Observatorio Marítimo y Portuario de la Universidad de Cartagena, Caribbsa Shipping, Drummond, Grupo Empresarial Antioqueño (GEA), Grupo Puerto de Cartagena, Servicios y Soluciones Logísticas Noatum, Okianus Terminals, Pilotos Prácticos del Pacífico, y las sociedades portuarias regionales de Buenaventura y Santa Marta.
Con este balance, la DIMAR y el IIDM consolidan una agenda de cooperación técnica que posiciona al derecho marítimo no solo como marco normativo de control, sino como un instrumento dinámico para la competitividad del comercio exterior colombiano.