La simulación inició con el reporte del “Drill Spirit”, un buque que navegaba a más de 65 millas náuticas del Puerto de Coveñas con destino al Canal de Panamá

Para evaluar dicha respuesta, la Dirección General Marítima (Dimar), como coordinador operativo en este tipo de contingencias, lideró el ejercicio de “simulación por pérdida de contención de hidrocarburos en el territorio marítimo colombiano”.

La simulación inició con el reporte del “Drill Spirit”, un buque que navegaba a más de 65 millas náuticas del Puerto de Coveñas con destino al Canal de Panamá, que informó ficticiamente que mientras se encontraba en el Golfo de Morrosquillo tuvo un incidente de colisión con otra embarcación que provocó la ruptura de su casco y el derrame de crudo.

Este ejercicio buscaba evaluar la actuación de las autoridades ante escenarios accidentales generados por derrame de hidrocarburos, el cumplimiento de los procedimientos operativos definidos en el “Plan Nacional de Contingencia frente a pérdida de contención de hidrocarburos y otras sustancias peligrosas” y el manejo de incidentes con potencial impacto transfronterizo.

En esta actividad participaron los ministerios de Minas y Energía, Ambiente y Desarrollo Sostenible y Transporte; la Unidad Nacional de Gestión del Riesgo; la Armada de Colombia; la Agencia Nacional de Licencias Ambientales; la Agencia Nacional de Hidrocarburos; la empresa Teekay como armadores del buque y la Asociación Colombiana de Petróleo.

De esta manera, la Autoridad Marítima continuará liderando ejercicios de simulación en escenarios y situaciones diferentes para fortalecer las habilidades y competencias en el país y estar preparados ante una situación de pérdida de contención de hidrocarburos y sustancias peligrosas que puedan impactar negativamente la fauna y flora marina y la dinámica socioeconómica.

DEL SIMULACRO A LA REALIDAD

La Capitanía de Puerto de Barranquilla, atendió una llamada de las instalaciones portuarias de la jurisdicción, informando la presencia de una mancha en las aguas del río Magdalena a la altura de Puerto Pimsa, el pasado 12 de noviembre.

De inmediato, la Autoridad Marítima, a través de la Estación de Control Tráfico Marítimo y Fluvial, activa el plan de ayuda mutua que consiste en la disposición de los diferentes actores de la zona portuaria: Guardacostas de la Armada de Colombia, empresas del sector marítimo, instalaciones portuarias, remolcadores, amarradores, lanchas de apoyo logístico y demás embarcaciones contener el líquido.   

Inicialmente, se priorizó la protección de zonas especiales como las bocatomas de los acueductos Triple A y del Municipio de Puerto Colombia, por lo que se impidió la entrada del agua contaminada por medio del uso de lanchas especiales y barreras.

Durante la situación fue necesario suspender las operaciones en el Puerto, informo la Direcciòn General Marítima.

Foto de referencia. https://allyouneedisbiology.files.wordpress.com/2015/04/golfo3.jpg